Silnik Morski Diesla M3.29 Vetus – 27 KM

Opis

Silnik Morski Diesla M3.29 Vetus – 27 KM

Silniki M-Line są cichobieżne, mają niskie spalanie, są niezawodne i oferują dużą moc wyjściową oraz moment. Układy paliwowe są samoodpowietrzające, co stanowi dużą wygodę przy wymianie filtru paliwa. Wszystkie silniki standardowo wyposażone są w alternator morski o dużej mocy, dla szybkiego ładowania akumulatorów. We wszystkich modelach silnika M4 opcjonalnie dostępny
jest drugi alternator.

Główne cechy :

• Części serwisowane, takie jak bezpieczniki i przekaźniki (A), filtr paliwa i podłączenia paliwa (B), napędzany wirnik (C), wskaźnik bagnetowy (D) i filtr oleju (E) są łatwo dostępne. We wszystkich silnikach M4 wirnik zlokalizowany jest z przodu, dla jeszcze łatwiejszego dostępu
• Ulepszone jest okablowanie, aby zapewniać łatwe podłączanie i dodatkowe bezpieczeństwo
• Wszystkie silniki M-Line są wyposażone w elektryczną pompę paliwową (F), włączaną kluczykiem zapłonu
• Nowa obudowa filtru zasysanego powietrza wytłumia przepływ powietrza i obniża poziom indukowanego hałasu (G)
• Jednostka wymiennika ciepła posiada 26 ulepszeń w stosunku do wcześniejszych wersji, obejmujących materiały konstrukcyjne i obróbkę powierzchniową
• Plastikowa pokrywa przednia poprawia bezpieczeństwo i wygląd. Wszystkie rolki i paski są zakryte, spełniając dyrektywę EC dotyczącą mechanizmów
• Mocowane od przodu filtry oleju i paliwa, włącznie z dostępnym opcjonalnie wspornikiem, czynią serwisowanie tak wygodnym, jak tylko to jest możliwe (H)
• Gdy wymagany jest większy prąd ładowania, wszystkie silniki M4 są zaprojektowane do opcjonalnego przyjęcia drugiego alternatora (gdy zamontowany jest drugi alternator, nie jest dostarczana przednia pokrywa)
• Wszystkie silniki M4 możemy również dostarczać jako Power pack lub napęd hydrauliczny, zobacz stronę 27
• Ponadto, wszystkie silniki M-Line możemy dostarczać z zestawem adaptera do napędów saildrive Volvo Penta (110S/120S i 120SB)
• Dla łatwej konserwacji, wszystkie silniki M-Line mają już zainstalowaną pompę miski olejowej.
• W końcu, choć nadal ważne, chłodzona wodą pokrywa wierzchnia nie tylko zmniejsza temperaturę pomieszczenia silnikowego, lecz jest zaprojektowana do wykorzystania jako stopnia, ułatwiając poruszanie się wokół silnika i nad nim (I)

Dane techniczne:

Max. Prędkość Obrotowa (RPM) 3600
Ilość Cylindrów 3
Alternator 12 Volt – 75 Amps.
Max. Moc Na Kole Zamachowym (ISO 3046-1) 20 kW (27 KM)
Max. Moc Na Wale Śrubowym (ISO 3046-1) 19,3 kW (26,2 KM)
Max. Kąt Pochylenia (Do Tyłu) 15°
Max. Kąt Nachylenia Poprzecznego (W Sposób Ciągły) 25°
Max. Kąt Nachylenia Bocznego (Maks. 5 Minut) 30°
Zestaw Podłączeniowy Wody Gorącej opcja
Wysokość Podnoszenia Pompy Paliwa (M) 1,5
Średnica X Skok Cylindra (Mm) 76 x 70
Certyfikat EU-RCD II
Pojemność Skokowa 952 cm³
Standardowy System Chłodzenia Pośredni układ chłodzenia z wymiennikiem ciepła
Waga 134kg

Dostępny również z przekładniami:

TMC60(A) 1,55 / 2 / 2,45:1
ZF12M 2.14 / 2,63:1
Saildrive SP60 2,15 / 2,38:1

Firma VETUS zastrzega sobie prawo do zmiany cen.